Die Bahnkarte von Taiwan zeigt alle Bahnhöfe und Strecken der Züge in Taiwan. Diese Bahnkarte von Taiwan ermöglicht es Ihnen, einfach mit dem Zug zu reisen, indem sie die wichtigsten Bahnstrecken und Hochgeschwindigkeitsstrecken von Taiwan in Ostasien zeigt. Die Eisenbahnkarte von Taiwan kann im PDF-Format heruntergeladen werden, ist druckbar und kostenlos.

Taiwan verfügt über ein ausgedehntes Schienennetz (1496 km, Stand 2003), wie Sie auf der Eisenbahnkarte Taiwans sehen können. Obwohl sie nicht mehr so dominant ist wie früher, ist der Schienenverkehr aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte Taiwans nach wie vor ein äußerst wichtiges Verkehrsmittel, insbesondere entlang des dicht besiedelten westlichen Korridors. Im Jahr 2011 nutzten mehr als 863,4 Millionen Fahrgäste das taiwanesische Schienennetz, was einem Durchschnitt von 2,36 Millionen Fahrgästen pro Tag entspricht. Der Schienenverkehr wurde in Taiwan während der Qing-Dynastie (1891) eingeführt. Taiwan ist der einzige Teil der heutigen Republik China (ROC), der über einen Schienenverkehr verfügt (d. h. keine der kleinen vorgelagerten Inseln - Quemoy (Kinmen), Matsu-Inseln, Pratas, Wuchiu oder Taiping - hat einen Schienenverkehr). Nachdem Taiwan an Japan abgetreten worden war, wurde die Schiebebahn (臺車) nach Taiwan gebracht. Die Schiebebahn war von 1895 bis in die späten 1940er Jahre im allgemeinen Betrieb. Zu den Eisenbahnen Taiwans gehören konventionelle Eisenbahnen, Schnellbahnsysteme und Hochgeschwindigkeitszüge sowie spezielle Bahnen für den Tourismus und die Industrie.

Taiwan High Speed Rail (abgekürzt THSR oder HSR) ist eine Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke, die etwa 345 km entlang der Westküste Taiwans von der nationalen Hauptstadt Taipeh bis zur südlichen Stadt Kaohsiung verläuft, wie auf der taiwanesischen Eisenbahnkarte dargestellt. Die Gesamtkosten des Projekts, dessen Bau von einem privaten Unternehmen, der Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC), geleitet wird, das auch die Strecke betreibt, beliefen sich auf 18 Milliarden US-Dollar. Zum Zeitpunkt des Baus war dies eines der weltweit größten privat finanzierten Eisenbahnbauprojekte. Die Strecke verläuft auf dem größten Teil ihrer Länge auf Viadukten oder in Tunneln. Die Technik basiert hauptsächlich auf dem japanischen Shinkansen-System, das mit europäischen Standards und Systemkomponenten kombiniert wurde. Die Zugserie THSR 700T ist eine Variante des Shinkansen der Serie 700 und wurde von einem Konsortium japanischer Schienenfahrzeughersteller gebaut.

Die älteste Eisenbahn in Taiwan war die Liu-Mingchuan-Eisenbahn während der Qing-Dynastie. Seitdem folgen die wichtigsten Eisenbahnen in Taiwan dem Kapspurstandard. Die Hualien-Taitung-Linie (臺東線) hatte einst eine Spurweite von 762 mm (2 ft 6 in), wurde aber 1982 auf Normalspur umgestellt, während die Alishan-Waldbahn und die meisten taiwanesischen Zuckerbahnen immer noch 762 mm (2 ft 6 in) haben, wie es in der taiwanesischen Eisenbahnkarte angegeben ist. Die Taipeh Metro, die Taiwan High Speed Rail und der Kaohsiung Mass Rapid Transit verwenden alle Normalspur. Aufgrund des ausgedehnten taiwanesischen Schienennetzes (einschließlich vieler inzwischen stillgelegter industrieller Schmalspurbahnen, die den Personenverkehr in ländlichen Gebieten sicherstellten) haben Eisenbahnen in Taiwan oft eine romantische Konnotation, vor allem bei der älteren Generation, die sich daran erinnert, wie sie aufgewachsen ist, als die Eisenbahn in einfacheren (und weniger wohlhabenden) Zeiten das wichtigste Transportmittel zwischen Städten war. Viele erinnern sich daran, wie sie ihre Heimatstädte verließen, um mit dem Zug in weit entfernte Städte zur Schule zu gehen, oder wie sie mit dem Zug zum obligatorischen Militärdienst fuhren.